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長榮航空總司理孫嘉明：「我們不會轉去做全貨運航空啦，客運復甦以後，加上我們整個空運貨運需求，所以我們才會去跟董事會提案，經由董事會同意，來做三架客機改貨機。
長榮航空總司理孫嘉明：「10天後是不是再來，一個月後的7天，再1個月後的5天，我們也很關心，若是以『753』這時程表來看，對下半年客運航班恢復，我們是感覺對照樂觀。」
」
長榮航空總司理孫嘉明：「油價漲的很高，尤其烏俄戰爭今後，所有本錢都在漲，包羅一些原物料也漲，所以票價一定會漲。
檢疫縮短邊疆開放，各人都想回到正常生涯，但條件是疫情別來攪局，打亂人人的美好願景。
至於恢復幾成，得看航路轉動式檢討，但就算開放，旅客更關心的是票價。
批示中間計劃逐漸鬆綁檢疫規定，讓國人返台後的檢疫天數縮短，長榮航空總司理孫嘉明也示意，由於防疫本錢加上油價上漲，疫情後的機票費用一定會上漲，個中長程航班漲幅會最顯著，但漲若幹，今朝仍在精算。
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台灣邊疆逐漸解封，「753」計劃讓觀光露出曙光，今朝商務客來台檢疫隔離10天，但從航班包括北美等航線，訂位沒顯著增加，明顯就連商務客，都認為時候仍是太長。
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究竟結果疫情下，大家生活也都不輕易，能出國喘口氣，固然承當能少一點是一點，而全球商業量，需求曲線延續往上飆，航空貨運趨勢延續上揚。
長榮航空總經理孫嘉明：「供應鏈瓶頸，固然第一季看來，不像客歲第四時那麼緊，不外全部瓶頸還是在，比較大的變數除俄烏戰爭外，固然疫情也是關注重點。」
孫嘉明以香港為例，疫情嚴峻影響出口貨量，不過東南亞客歲疫情對照嚴重，今年改採較開放體例，所以整體貨量互補，那麼有可能在邊境，仍未全開的情形下，全力衝刺貨運嗎？
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